الركيزة الأولى: الديناميكا الهوائية عالية الكفاءة

المراوح الشعاعية أو المنحنية للأمام التقليدية غير فعالة ولها نطاقات تشغيل ضيقة، مما يتسبب في ارتفاعات في الطاقة وعدم استقرار.

نحن نستخدم المراوح المنحنية للخلف. في حين أنها توفر ضغطًا أقصى أقل قليلاً، فإن خاصية الطاقة "غير الزائدة" ونطاق التشغيل الفعال الأوسع تجعلها مناسبة تمامًا للظروف المتغيرة لكنس الشوارع. إنها تحافظ على كفاءة عالية عبر متطلبات الشفط المختلفة، مما يوفر الطاقة.

تخلق الشفرات المسطحة البسيطة دوامات مضطربة وانفصال تدفق الهواء، مما يؤدي إلى إهدار الطاقة والتسبب في النبضات.

نقوم بتصميم شفرات المروحة بمنحنيات وزوايا التواء ثلاثية الأبعاد معقدة، مُحسَّنة باستخدام محاكاة ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD). يؤدي هذا إلى تنعيم مسار تدفق الهواء داخل الحلزون، مما يقلل بشكل كبير من خسائر التدفق الثانوية وتحويل المزيد من طاقة المحرك إلى شفط فعال.

المروحة والحلزون غير متطابقين في الأبعاد يخلقان عنق الزجاجة وأوجه القصور.

نقوم بحساب المعلمات الرئيسية بدقة - قطر المدخل، وعرض المخرج، وزاوية مدخل الشفرة - لضمان توافق المروحة والحلزون بشكل مثالي. يضمن هذا أن المنفاخ يعمل عند نقطة الكفاءة القصوى في ظل ظروف العمل النموذجية.