ส่วนที่ 1: ความท้าทายและโอกาส – พัดลมใช้พลังงานรถยนต์ 60-70%

ในโครงสร้างการใช้พลังงานของรถกวาดพื้น ระบบพัดลมถือเป็น "พลังงานรุ่นหนา" อย่างแท้จริง ซึ่งการใช้พลังงานนี้มีส่วนทำให้เกิด60%-70%ของการใช้พลังงานรวมของยานพาหนะ ซึ่งหมายความว่าเพื่อให้บรรลุการประหยัดพลังงานในระดับยานพาหนะ ระบบพัดลมจะต้องเป็นเป้าหมายหลักในการปรับปรุงเพิ่มเติม

การออกแบบพัดลมแบบดั้งเดิมต้องทนทุกข์ทรมานจากปัญหาสามประการ:

• การสูญเสียกระแสไหลวนสูง: การไหลของอากาศจะสร้างกระแสน้ำวนภายในใบพัดและช่องการไหล โดยแปลงเป็นพลังงานที่สูญเปล่าโดยตรง

• ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกต่ำ: โปรไฟล์ใบมีดธรรมดาไม่สามารถใช้พลังงานกระแสลมได้เต็มที่

• การใช้พลังงานรอบเดินเบาสูง: พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงสุด แม้ในพื้นที่ที่ไม่มีเศษขยะ

  

อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังความท้าทายนั้นมีศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพมหาศาล กรณีศึกษาทางอุตสาหกรรมหลายกรณีแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบอย่างเป็นระบบสามารถลดการใช้พลังงานของระบบพัดลมลงได้10%-36%. นี่หมายความว่าเป้าหมายการลดพลังงานระดับยานพาหนะ 15% สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์—กุญแจสำคัญอยู่ที่การระบุและกำจัดจุดสูญเสียพลังงานอย่างแม่นยำ