الجزء الأول: التحدي والفرصة المروحة تستهلك 60-70% من طاقة السيارة

في هيكل استهلاك الطاقة لشاحنات الكنس، يعد نظام المروحة هو "وزن الطاقة الثقيل" الحقيقي - حيث يمثل استهلاكه للطاقة60%-70%من إجمالي استخدام الطاقة في السيارة. وهذا يعني أنه لتحقيق توفير الطاقة على مستوى السيارة، يجب أن يكون نظام المروحة هو الهدف الأساسي للتعديل التحديثي.

تعاني تصميمات المعجبين التقليدية من ثلاث نقاط ألم متأصلة:

• ارتفاع الخسائر الحالية الدوامة: يولد تدفق الهواء دوامات داخل الشفرات وقنوات التدفق، ويتحول مباشرة إلى طاقة مهدرة

• انخفاض الكفاءة الديناميكية الهوائية: لا يمكن لملفات الشفرة البسيطة الاستفادة الكاملة من طاقة تدفق الهواء

• ارتفاع استهلاك الطاقة الخمول: تعمل المراوح بشكل مستمر بأقصى سرعة، حتى في المناطق التي لا يوجد بها حطام

  

ومع ذلك، تكمن وراء هذا التحدي إمكانات هائلة للتحسين. تظهر العديد من دراسات الحالة الصناعية أن تحسين التصميم المنهجي يمكن أن يقلل من استهلاك طاقة نظام المروحة عن طريق10%-36%. وهذا يعني ذلكإن هدف خفض الطاقة بنسبة 15% على مستوى السيارة يمكن تحقيقه بالكامل- يكمن المفتاح في التحديد الدقيق لنقاط فقدان الطاقة والقضاء عليها.